Come la Cina vuole rendersi indipendente dall’Occidente

0

La Cina sta cercando di influenzare l’economia mondiale attraverso la BRI, con la quale sta creando una piattaforma finanziaria ed economica in grado di agire indipendentemente dall’Occidente. In tal modo, in caso di un confronto Cina-USA, la Cina non sarebbe isolata. A loro volta, i paesi che creeranno legami con la Cina attraverso la BRI otterranno prestiti e investimenti cinesi.

Al fine di attuare la suddetta strategia, grazie al lavoro del corpo diplomatico cinese, il 1 ottobre 2016, la valuta cinese è stata inclusa nel paniere di valutazione dei diritti speciali di prelievo (DSP) dall’International Monitory Fund.

Gli obiettivi di questa manovra

Uno degli obiettivi principali di questo passaggio è rafforzare la posizione del cinese Renminbi, che offrirà a Pechino l’opportunità di concedere prestiti e realizzare vasti progetti di investimento negli Stati che sono coinvolti nella BRI, usando il proprio nazionale valuta e nel commercio internazionale aumentano la quantità di trasferimenti finanziaria. Pechino mira anche a ridurre la sua dipendenza dall’USD. Come menzionano gli autori cinesi, “BRI offrirà alla Cina un’opportunità per rafforzare il ruolo del Renminbi come valuta regionale e successivamente come valuta internazionale.

Gli investimenti della Cina nel quadro della BRI accrescono il significato globale dell’iniziativa cinese, poiché, secondo il rapporto della Banca asiatica di sviluppo, “il fabbisogno di infrastrutture nello sviluppo dell’Asia e del Pacifico supererà da $ 1,5 a $ 1,7 trilioni all’anno”.

I movimenti della Cina

Nell’ottobre 2015, la Cina ha istituito il “China International Payment Service (CIPS)”, che mira a rendere disponibile la valuta cinese presso i sistemi bancari stranieri e ridurrà anche la dipendenza della Cina da “The Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication ( SWIFT )”. Dozzine di banche internazionali hanno già aderito e possono usare CIPS cinesi. Vale la pena notare anche l’importanza del servizio di pagamento Yinilan (银联 – Union Pay). Offre agli Stati che partecipano alla BRI l’opportunità di effettuare bonifici bancari interbancari e internazionali utilizzando la valuta cinese.

Vale la pena ricordare che già alla fine del 2016 le banche cinesi hanno aperto 62 filiali in 26 stati che hanno partecipato al BRI.

Fino al 2018 i principali investimenti finanziari in BRI sono stati effettuati da società cinesi. È chiaro che entrambi gli interessi e le risorse delle società cinesi sono limitati. Pertanto, per il proseguimento degli investimenti cinesi nel quadro della BRI e per il finanziamento di progetti anche all’estero, il 29 dicembre 2014 Pechino ha istituito la Silk Road Foundation. L’obiettivo principale di questa fondazione è fare investimenti e sviluppare infrastrutture, industria e sistemi finanziari. Ha un capitale di $ 40 miliardi. Vale anche la pena ricordare che fino a maggio 2017 ha fornito $ 4 miliardi per investimenti nel quadro della BRI.

Infrastruttura asiatica: la Banca d’investimento

Particolare importanza è stata anche attribuita alla creazione di The Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) nel gennaio 2016. Vale la pena ricordare che la Cina è stata in grado di stabilire l’AIIB sotto la pressione degli Stati Uniti. Il capitale autorizzato AIIB ammonta a 100 miliardi di dollari

Dal Caucaso meridionale, la Georgia e l’Azerbaigian sono membri dell’AIIB. I rappresentanti di questi paesi sono anche inclusi nel consiglio di amministrazione. Nel novembre 2016, l’Azerbaigian è riuscito a ricevere 600 milioni di dollari dall’AIIB per costruire un gasdotto trans-anatolico e la Georgia ha ricevuto 114 milioni di dollari dalla banca per costruire una strada di bypass.

Da un lato, l’Armenia è membro della EAEU e dall’altro rafforza la sua cooperazione con l’UE. Yerevan parla anche del suo impegno a rafforzare la cooperazione con la Cina nel settore dei trasporti, nel quadro dell’iniziativa cinese BRI.

Vale la pena ricordare che per diventare un paese di transito nei corridoi di trasporto che uniscono diverse regioni del continente eurasiatico, l’Armenia deve inizialmente sviluppare e modernizzare la sua infrastruttura di trasporto poco sviluppata. Per questo motivo, l’Armenia sta costruendo il corridoio stradale nord-sud di 556 chilometri, che inizierà al confine armeno-iraniano e si estenderà fino al confine armeno-georgiano.

Nel 2018 la principale banca asiatica per gli investimenti nelle infrastrutture asiatiche, che investe principalmente nei trasporti infrastrutture nei paesi partecipanti alla BRI, ha pubblicato la sua “Strategia del settore dei trasporti: trasporti sostenibili e integrati per il commercio e la crescita economica in Asia”. La ricerca di questa strategia mostra che i suoi obiettivi principali coincidono pienamente con il programma di investimento del corridoio stradale nord-sud armeno che viene attuato dall’organizzazione di attuazione dei progetti di trasporto. La mia raccomandazione è che all’inizio l’Armenia può provare a sostenere un membro regionale della banca asiatica per gli investimenti in infrastrutture e dopo ottenere prestiti garantiti da sovrani o non sovrani per le sue organizzazioni non commerciali di proprietà statale, organizzazioni private e organizzazioni internazionali che operano nel territorio di Armenia, che investono questi soldi nel corridoio di trasporto nord-sud armeno.

Gli obiettivi

La ricerca di questa strategia mostra che i suoi obiettivi principali coincidono pienamente con il programma di investimento del corridoio stradale nord-sud armeno che viene attuato dall’organizzazione di attuazione dei progetti di trasporto.

All’inizio l’Armenia può provare a sostenere un membro regionale della banca asiatica per gli investimenti in infrastrutture e dopo ottenere prestiti garantiti da sovrani o non sovrani per le sue organizzazioni non commerciali di proprietà statale, organizzazioni private e organizzazioni internazionali che operano nel territorio di Armenia, che investono questi soldi nel corridoio di trasporto nord-sud armeno, che migliorerà in modo significativo le capacità dell’Armenia di essere coinvolte nella cintura economica della Cina-Asia centrale-occidentale-Asia.

Gli esperti credono che l’adesione dell’Armenia all’AIIB consentirà anche di avviare negoziati per la possibilità di ottenere un prestito per la costruzione della ferrovia armeno-iraniana.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here