Sicurezza nel golfo, messa a repentaglio l'economia globale

Dall'inizio del 2021, gli attacchi alle navi che attraversano le rotte del Golfo hanno portato a maggiori preoccupazioni marittime. Ad aprile, Hyperion Ray, una nave di proprietà israeliana, ha subito quello che è stato descritto come un attacco missilistico vicino al porto di Fujairah, negli Emirati Arabi Uniti. Prima di allora, a febbraio, c'è stata un'esplosione che ha colpito la MV Helios Ray di proprietà israeliana vicino al Golfo di Oman. Di recente, un attacco simile si è verificato nel Golfo di Oman. Per il contesto, la MT Mercer Street è una petroliera battente bandiera liberiana di proprietà di una società giapponese gestita da una società con sede a Londra, chiamata Zodiac Maritime. Zodiac Maritime sembra essere di proprietà del miliardario israeliano Eyal Ofer. Il 30 luglio, la nave stava attraversando il Golfo quando è stata colpita da un drone kamikaze che trasportava esplosivi di livello militare. Il drone ha fatto esplodere il ponte della petroliera e ha creato un buco dove il capitano e l'equipaggio hanno comandato la nave. Questo attacco, purtroppo, ha portato alla morte di 2 membri dell'equipaggio, uno dal Regno Unito e uno dalla Romania. Ore dopo, la stessa nave è stata attaccata da droni a due braccia a nord-est dell'isola di Masirah, al largo della costa dell'Oman. Il Regno Unito, gli Stati Uniti, la Romania e Israele hanno accusato l'Iran dell'attacco, mentre l'Iran ha negato tutte queste accuse. Il 5 agosto, il ministro della Difesa israeliano Benny Gantz ha dichiarato che in risposta all'attacco, Israele è pronto ad attaccare l'Iran. Dopo le indagini sull'incidente, il 7 agosto, gli Stati Uniti hanno dichiarato che i resti dei droni sono stati esaminati ed è chiaro che sono stati realizzati in Iran. In un evento correlato, il 4 agosto, l'asfalto principessa, una nave cisterna battente bandiera di Panama-bitume, è stato presumibilmente abbordata da dirottatori iraniani. Si è svolto il 3 agosto, al largo del porto emiratino di Fujairah. Questi eventi si sono svolti nello Stretto di Hormuz, dove secondo quanto riferito altre navi da carico hanno incontrato improvvise difficoltà di governo. Fortunatamente nessuno è rimasto ferito durante il dirottamento e la nave è stata liberata poche ore dopo. Washington ha dichiarato che i dirottatori erano iraniani, sebbene l'Iran si sia affrettato a negare il suo coinvolgimento.

Rilevanza per l'economia globale

Finora non è stata prestata molta attenzione a questo tipo di incidenti. I critici sembrano liquidare la questione come l'ennesimo dilemma sulla sicurezza in Medio Oriente. Tuttavia, questa volta la situazione è diversa. Il Golfo di Oman e lo Stretto di Hormuz sono trafficate rotte commerciali marittime nel mondo. Si aprono al Golfo Persico e al Mar Arabico. Sono rotte essenziali per i paesi esportatori di petrolio della regione. Va da sé che la sicurezza di queste rotte e dell'industria marittima nella regione è di grande interesse per tutti i paesi coinvolti. Questi attacchi sono pericolosi su più livelli. La spedizione internazionale è un aspetto essenziale della catena di approvvigionamento globale per scopi commerciali. Circa il 90 percento di tutti i traffici che avvengono nel mondo avviene attraverso rotte commerciali marittime. Poiché il funzionamento di queste rotte è stato finora gestito in modo così efficiente, si presta poca attenzione alle conseguenze della sua interruzione. Detto questo, una volta che il suo sconvolgimento si fa sentire attraverso una carenza di beni, la consapevolezza della situazione si intensifica naturalmente. Uno di questi casi si è verificato durante l'inizio della pandemia di COVID-19. Durante l'inizio dell'epidemia, la Cina ha chiuso il porto di Yantian, il terzo porto più trafficato del mondo. Quando il porto che trasportava  13 milioni di container di merci è stato parzialmente chiuso, i rivenditori hanno temuto che avrebbe avuto un impatto sul commercio per l'intero anno. Data questa reazione all'arresto di un porto e il potenziale per un così enorme arretrato che ne deriva, non si può fare a meno di considerare cosa potrebbe significare per l'economia globale se le rotte del Golfo di Oman e dello Stretto di Hormuz dovessero chiudere a causa di una risposta israeliana a queste presunte azioni iraniane.

Importanza del Golfo di Oman e Stretto di Hormuz

In poche parole, diverse navi da carico battenti bandiere di paesi che vanno dalla Malesia a Singapore passano attraverso questa regione. Questa rotta è l' arteria principale delle rotte marittime per le navi mercantili che trasportano diversi beni essenziali, incluso il petrolio proveniente da questa regione, che di conseguenza mantiene acceso il motore di queste economie globalizzate. Guardando avanti Pertanto, con la situazione già tesa che si sta verificando tra Iran e Israele, principalmente come conseguenza dello sviluppo del programma nucleare iraniano , tutti questi attacchi che si verificano sulle navi mercantili che attraversano questa regione potrebbero benissimo avere un impatto sulla stabilità della regione. Questi attacchi sembrano essere progettati per danneggiare i paesi a cui appartengono queste navi, al contrario della semplice pirateria. Forse, visto il tema recente, per ora solo le navi israeliane sono maggiormente a rischio di simili attacchi. Tuttavia, l'importanza della sicurezza marittima per tutti i paesi rimane immutata. Con l'aumento delle tensioni nella regione, aumenta anche il rischio di danni collaterali. Detto questo, in base a come sono state affrontate situazioni simili in passato, come la chiusura dei porti a causa della pandemia, sembrerebbe che le preoccupazioni politiche associate, così come la sicurezza degli equipaggi delle navi, saranno solo una priorità quando il consumatore inizia a sentire gli effetti di tali attività. Riconoscere e rispondere a questi attacchi relativamente piccoli è essenziale per la sicurezza e la prosperità di una moltitudine di interessi internazionali. Se non vengono affrontati, il danno causato ha il potenziale per essere avvertito su una scala esponenzialmente più ampia, con la catena di approvvigionamento globale più vulnerabile. Date le attuali tensioni tra Israele e Iran, sarebbe saggio tenere d'occhio l'evoluzione di questa situazione.