Volkswagen si converte all'elettrico, il futuro automobilistico

Volkswagen è pronta a produrre una versione elettrificata della Golf, dando un’alternativa sostenibile, efficiente e allo stesso tempo potente.

Volkswagen, un futuro ecosostenibile

Nel futuro, la casa tedesca tramuterà tutti i suoi modelli convertendoli all'elettrico. “Elettrificare le alimentazioni tradizionali ci permetterà di ridurre ulteriormente consumi ed emissioni, migliorando allo stesso tempo dinamica e comfort”, ha detto Frank Welsch, Membro del Consiglio d’Amministrazione con responsabilità per lo Sviluppo. “Questa ampia iniziativa di elettrificazione comincerà con il nostro modello più venduto, la Golf. Il nostro nuovo e conveniente mild hybrid a 48 V darà il via alla diffusione di questa tecnologia nella produzione di massa”. La Volkswagen assocerà il motore a combustione a uno starter generator integrato nella cinghia e a una batteria, entrambi a 48 V. Questa combinazione sostenibile è la strada verso il futuro dei modelli ibridi Volkswagen.  L’ibrido mild a 48 V consente di “veleggiare” con il motore a combustione completamente spento, con un risparmio così fino a 0,3 litri/100 km. Inoltre, questa soluzione mette a disposizione una guida più dinamica e confortevole dal momento che offre una decisa spinta elettrica in avvio.

Volkswagen, quali saranno i cambiamenti

Il sistema a 48 V sarà usato sui veicoli in aggiunta a quello ben noto a 12 V. Lo starter generator da una parte avrà le funzioni di alternatore e motorino di avviamento. Allo stesso tempo, è pure un motore elettrico ridimensionato e leggero che accresce la coppia in avvio grazie a una spinta elettrica. La potenza del generatore è data da una cinghia. Inoltre, il generatore avvia in maniera quasi impercettibile il motore a scoppio, il quale viene spento ogni volta che è possibile quando l’auto è in movimento. Un altro elemento versatile è la batteria agli ioni di litio da 48 V, che si alimenta in varie occasioni, tra cui la fase di recupero che si manifesta, tra le altre, quando il veicolo tende a frenare. Lo starter generator riceve il necessario voltaggio dalla batteria, mentre il circuito a 12 V lo riceve tramite un convertitore DC/DC.